是对于在疫情中有突出表现的滴滴司机评选出来的。
比如：主动加入滴滴社区保障车队和车队师傅们一起挑起保障社区居民紧急出行的担子，如送透析病人就医、为独居老人送物资、帮社区工作人员做居家排查等等。
组建武汉医护车队和社区车队两支保障车队，累计为16家医院，近2万名医护人员提供近50万单服务；为402个社区市民提供近15万次的服务。
滴滴打车很多人都用过，近日又要开始进军外卖行业了，现在很多上班族和学生党都喜欢吃外卖，很便捷，大家比较熟悉的外卖平台之一就是美团，而美团要搞打车，滴滴要开始送外卖了，拟融资100亿，不久滴滴外卖将进入大众的视线，外卖虽然方便，还是要提醒大家吃外卖的一些事项。
1、滴滴外卖正式宣战
美团搞打车，滴滴送外卖。两个估值近5000亿元的独角兽正剑拔弩张向对方领域进攻。前几天，有网友爆出美团外卖渠道部2017年会照片，现场口号“灭饿除滴，商渠共赢”！而今天，滴滴便以实际行动进行回击：拟融资100亿，外卖业务4月上线。半个月时间不到，两大独角兽用行动表示，也许消费者马上将迎来又一场免费打车叫外卖的美好时光。
2、经常吃外卖的危害
1、外卖盒子严重致癌。一些小餐店外卖的泡沫盒是用回收来的废旧物制造的，很难降解，在高温下会产生一种致癌物质。长期吃外卖的危害性便可知晓。
2、环境破外和污染。外卖盒子是一次性的，加上筷子，要砍伐大量的树木来制造，可以说在制造垃圾的同时还在破环生态，树越来越少，土地沙漠化。环境污染越来越严重，人类生体健康也受到威胁，可想而知，看似方便的外卖，却没有一点好处。
3、缺少营养且不卫生。商家做外卖，大部分是建立在利益的基础上的，很多时候金钱已经蒙蔽了双眼，饭菜质量不合格，卫生要求也不达标。
4、长期吃快餐外卖能够引发多种疾病
胃炎：外卖食品多高油高脂，并且菜品结构单一。有些商贩为了牟利甚至加入添加剂增加口味。这种饮食方式极易引发胃炎。
便秘：外卖快餐吃太多，常常会引起纤维摄取不足，而衍生出便秘。
脂肪肝、糖尿病、高血压、高血脂、高血糖：长期摄入过多油脂和盐分，加上常常久坐不运动，不仅会导致肥胖，还会引发脂肪肝、糖尿病和三高等问题。
长期吃快餐，品种单一，营养不全，使舌头失去了敏锐的味觉，表现为咽痛、口臭、口腔溃疡、牙痛、痰多、腹胀、尿黄以及烦躁多梦等症状。
3、外卖吃什么比较健康
1菜肴起码一荤一素
一份菜加上一碗米饭是最常见的外卖搭配。有人喜欢吃荤，就点个红烧排骨；有人喜欢吃素，常点素炒圆白菜，不管哪种菜肴，单独与主食搭配都存在营养缺陷。因此，点外卖一定要注意荤素搭配，肉类和蔬菜都要有，不喜欢吃肉可以用蛋类代替。如果一荤一素两个菜吃不完，推荐点一个半荤半素的菜，比如青椒炒肉丝、西红柿炒鸡蛋。
2需要过油的菜少点
红烧茄子、干煸豆角点外卖时，很多人偏爱干锅、干煸这几类做法。殊不知，它们都是重油重盐的菜品，烹制过程中需要大量用油，餐馆用油往往反复、多次使用，对健康不利。因此，建议大家不点或少点需要油炸、过油的菜，以蒸煮、白灼、清炒为宜。
3主食多选米饭、馒头
油饼、炒粉、炒饭这些花样繁多的主食是人们常点的外卖，高油、高盐或高糖，它们往往具备其中一到两个特点。由于外卖菜肴难免油多盐多糖多，因此主食选择上，尽量选择做法简单、口味清淡的米饭、馒头，或素馅、肉菜混合馅的饺子、包子。主食中若能加点原汁原味的红薯、玉米、芋头等杂粮最理想。
4面条、米粉配份蔬菜
面条和米粉也是颇受人们喜爱的外卖。一般来说，面条、米粉里都会加几块肉和几片菜叶，看上去食材丰富，实则营养单一。因为一碗面条或米粉主要都是碳水化合物，肉类、蔬菜的数量和正常的膳食需要量来比，实在太少了，尤其是蔬菜，通常只是点缀，导致一餐中营养摄入不足。因此，如果点了面条或米粉，记得单独加份蔬菜。
5自备果蔬平衡营养
想要解决外卖食材种类单一，最实际的做法是每天上班带点适合生吃的果蔬，比如黄瓜、圣女果、苹果等。用餐时，把自带的果蔬当凉菜吃。饭后若能再吃点核桃等坚果就更完美了。
6中餐店比洋快餐相对健康
一般来说，很多中餐店具备相对健康的食物选择，比如凉拌菜、白灼菜等放油较少的菜，小米粥、玉米糊等五谷杂粮，豆浆、茶水等无糖饮料。而洋快餐中往往除了油炸食品、精白米面主食、甜饮料，就没有其他选择了，不太可能凑个相对健康的外卖搭配。
7贮藏保鲜技术得有保障
点外卖时，最好选择那些派送及时，且具备一定贮藏保鲜条件的餐馆，比如使用密封保鲜盒盛放菜品、采用低温冷链配送等，这些措施有助抑制微生物生长繁殖，避免引发食源性疾病。
吃外卖也要注意尽量吃的营养一些，常吃外卖可能会对身体造成很大的危害，引起一些严重的疾病，尽量少吃为好，要吃也要注意荤素营养的搭配，总是吃比较油腻辛辣的食物，对肠胃、肝脏等都不好，在送餐服务便捷我们的同时，也要注意身体健康！
在中国，如今想要叫网约车，几乎只有滴滴出行供你选择了。
根据CNNIC报告显示滴滴出行占国内专车行业近9成市场份额，要说垄断程度，没有任何一家中国互联网公司能匹敌。
既然已经垄断了整个专车市场，按道理来说赚钱应该很简单的。
吊诡的是，滴滴出行近七年来居然亏损了500亿元人民币。
大伙有这么个疑问，是什么原因造成的亏损呢？
一、
在滴滴出行刚成立时，国内共享 汽车 公司百家齐放，为了抢夺市场份额，疯狂补贴用户和司机，所以前期亏损是能理解的。
不过，后来滴滴出行击溃了所有对手，已经垄断了市场。
滴滴开始大幅降低了乘客和司机的补贴力度。
甚至，滴滴提升对每一个订单的分成抽佣，据说现在滴滴的抽佣比例已经高达30%。
所以，滴滴出行的主营业务根本不可能亏损的，我们可以将其看成是一个中介平台，只要在这平台交易就收取一定的佣金，这种模式是典型的轻资产运作。
最大的开销就是人力成本和服务器机房的运营成本，但这两块支出都是固定的，根本不可能造成如此巨额的亏损。
近七年亏损了500亿元人民币的原因，主要原因是瞎投资造成的结果。
滴滴也是投资巨头，以前有不少人认为亏损的原因是因为大量补贴司机，这根本就是谣传。真实的情况就是乱花钱。
据IT桔子统计显示滴滴也是很喜欢投资其他公司的。
例如投资了ofo、优步中国D、考拉班车等同领域的公司，其中单单ofo三轮下来就花了近58亿美元，这部分已经确定血本无归了。
除了投资自己熟悉的网约车领域外，还投资一些金融公司，这些钱都是几亿几亿的花。
相较于国内的投资金额，在国际的布局更大，投资国际共享 汽车 公司毫不手软。数据显示滴滴投资99Taxis、Lyft、OlaCabs、Grabtaxi等公司的金融接近20亿美元。
还有其他杂七杂八的投资，就不一一列举了。
这些投资都是只出不进，像国际板块的这些公司目前都是处于亏损状态。
以上所整理的滴滴投资项目，肯定还不够全，但已经能体现滴滴撒钱都是多豪迈的，这样的玩法不亏损才怪。
所以，七年亏损500亿人民币也就很好理解了。
二
那么滴滴出行疯狂“烧钱”投资的资金来自哪里
最大的来源是融资。
截至2019年底，滴滴总共获得了18轮融资累计金额达210亿美元。包括腾讯、阿里巴巴、淡马锡、红杉中国等知名投资机构在内。
除此之外，滴滴出行的主营业务是赚钱的。
我们先来看一个数字，10亿美元。
在今年2月，有知情人士透露滴滴的网约车业务在2020年的净利润是10亿美元，这是在新冠疫情影响下取得的成绩。
可以说是相当可观了。
有人会问一年赚10亿美元？是怎么赚的？
其实滴滴出行赚的钱就是从司机身上撸'羊毛"。
有人就拍了视频，154元的订单，司机只收到了95元，剩下的59元归滴滴出行所有。
算了下，滴滴 抽成了384%。
本人也是常用滴滴出行，一直都没注意这方面，直到有次，无意中看了一眼司机所显示的价格，才发现这抽成也太高了吧。
一个24元的订单，滴滴出行就抽了8元。
滴滴一家拥有55亿用户，每天的订单量高达2500万单。
可想而知，每天抽取的金额有多惊人。
那这样合理吗？
很多人都有这样的疑问，为什么要抽取这么高的比例。
对于抽成的规则，滴滴方面也是没有个固定的算法。有司机曾经就问过客服，得到的答复是这方面的问题是无法查询的。
无视广大群众的疑问。
现在新华社也跳出来发声了。
虽然没有指名道姓，只是说这些网约车平台 抽成超过20%，有时甚至高达50%的计算标准是什么？滴滴作为国内市场份额最大的共享 汽车 公司，是有责任向大家说明的。
而且，在2019年的时候，国家相关部门就要求网约车平台要主动向大众公开定价标准，两年过去了，没有任何一家照着做。
不难看出，滴滴出行刻意调高抽佣比例，获取暴利。赚到的钱投资到其他领域去，常年亏损，这是令人不可接受的。
三
滴滴出行早该整治了。
最近一段时间，滴滴撸“羊毛”变本加厉，从大数据杀熟再到社区团购，都是想如何在基层群众身上获利。
在2020年，进行了一系列商业扩展，3月，滴滴推出跑腿服务；4月，滴滴推出“数字预约公交”；5月，滴滴涉足 旅游 行业；6月，滴滴上线货运服务，推出橙心优选，试水社区电商。
特别在社区团购方面，做法实在是恶劣。
依靠有强大的资本支持以及庞大的流量支援，对于那些摊贩来说造成了严重影响，什么一分钱领取水果，免费送你蔬菜等等营销手法尽出。
逼得国家相关部门出来喊话，别把“资本的大刀”砍向底层民众。
大数据杀熟更是令人气愤。
利用自己握有的海量数据，然后开始分析用户性格、薪资、喜好、手机品牌等各个方面的属性，根据不同的人群定制不同的收费公式。
也许相同的路程，别人的费用比你少个几块钱。
这就是大数据杀熟的套路。
四、
爱说自己亏损的公司。
在大家的印象中，滴滴出行高层每次都很爱说公司亏损，但是从未说明怎么亏损的。
这是有原因的。
只有不断在各种场合强调“亏损”，这样才能理所当然地在全国各地推进涨价，以及抽成比例。
根本就是商业操作。
另一个原因就是能再次从投资机构那获得融资，有向财主喊话的意思。
4月9日有个新闻资讯让人关注，滴滴出行通过循环贷款筹集了15亿美元。同时还透露滴滴出行已经向SEC秘密提交IPO文件申请在美挂牌，寻求通过美国公开上市获得700-1000亿美元估值。
滴滴加速在美股上市的脚步，如果成功了，数据就必须公开，这样滴滴出行这些年来究竟在乘客和司机上赚了多少钱。投资又亏了多少，到时候就一目了然。
总结
滴滴出行明摆着是家垄断型公司，高达90%的市场份额，规则已经是他说的算了。就拿佣金这事情来说，没个固定的计算方法，他说抽30%就抽30%，他说抽50%就抽50%。
这样的公司，难道国家相关部门不应该处理吗？
在这里，大家只能希望新华社这篇社评能引起政府部门的重视，认认真真调查一下。
对于滴滴出行这家公司，网友们有什么想说的，欢迎留言。
滴滴获10倍超额认购，提前完成筹资目标
滴滴获10倍超额认购，提前完成筹资目标，在百度热榜中，滴滴获10倍超额认购引发市场热议， 而在滴滴之前，嘀嗒出行凭借顺风车业务，已经率先在港股上市，成为国内共享出行领域第一股。
滴滴获10倍超额认购，提前完成筹资目标1在百度热榜中，滴滴获10倍超额认购引发市场热议，滴滴原计划是募资40亿美金，结果却获得400亿美金的超额认购，市场机构都热衷参与滴滴上市的红利。
虽然美股上市时间尚未确定，但滴滴这次IPO的估值在620亿到670亿美金，算上限制性股票，稀释后的估值可能超过700亿美金，这意味着滴滴上市有可能成为美股10年来最大IPO
在共享出行领域，共享单车出行和共享汽车出行发展，完全走上了不同的赛道模式，各自的结局也不同。
摩拜单车持续亏损而被美团点评收购，算是有了一个好归宿，而ofo则陷入亏损破产的死循环，创始人戴威被限制消费。
共享汽车领域虽然也是持续烧钱补贴，处于亏损状态，但是却能获得持续的融资，而且这个赛道的竞争者越来越多，滴滴即使早期亏损超500亿，也依然能够维持发展，并且实现IPO的目标
而在滴滴之前，嘀嗒出行凭借顺风车业务，已经率先在港股上市，成为国内共享出行领域第一股。
嘀嗒出行港股上市，成为共享汽车第一股，滴滴赴美上市或成美股10年来最大IPO,这是否意味着共享汽车出行领域将打破亏损魔咒，形成成熟稳定的商业盈利模式呢？
滴滴和共享汽车的未来在哪里？我们围绕滴滴赴美IPO的话题，做一个市场分析解读：
首先，共享汽车行业长期处于烧钱补贴和跨界多元化发展模式，汽车出行业务持续亏损，滴滴今年一季度才实现盈利。
共享汽车出行其实也是传统汽车行业的一次互联网发展红利，在门户网站到移动互联网发展的20年产业红利中，很多传统行业都通过互联网+发展，而获得在线化红利，实现弯道超车。
滴滴出行，嘀嗒出行，Uber等都是赶上了汽车出行在线化的红利，汽车也成为家庭常见的代步工具，而中国无疑是最大的汽车消费市场，也意味着是汽车共享出行领域最大的市场。
共享出行领域能够形成规模化竞争，也与早期的资本投入有关，其中IDG，高瓴资本，腾讯，软银，红杉资本等都参与过共享出行的烧钱补贴大战，各路资本和互联网巨头都通过烧钱补贴模式，多轮融资，来培养消费者的网约车习惯，并且占据更多的出行市场份额。
2019年互联网汽车出行领域的市场规模突破3000亿，滴滴等共享出行公司疯狂扩张的阶段，也是传统出租车市场备受冲击的阶段，随后便是传统汽车领域的国企和行业巨头，也加入共享汽车行业的市场份额竞争，比如中国一汽，东风汽车，北汽集团等，共享汽车领域进入传统车企与互联网车企的融合发展模式，竞争加剧。
滴滴通过收购Uber,已经占据了共享出行领域85%的市场份额，从2012年至今融资规模超过千亿美金，
早期也与字节跳动，蚂蚁金服并列为互联网三大独角兽，但随后因为安全事故问题，顺风车业务暂停，并且早期补贴亏损超500亿，反而让嘀嗒出行率先上市，而嘀嗒出行恰恰也是在持续亏损中，凭借顺风车业务第一的'市场份额弯道超车，赴港IPO
滴滴赴美IPO的承销商包括高盛，摩根大通，中金，中银国际，工银国际，国泰君安等，IPO定价13到14美元
滴滴原本计划港股上市，如今却是赴美IPO，而10倍超额认购也说明了滴滴在共享出行领域的地位，滴滴去年营收超过1400亿，今年一季度营收422亿，是去年一季度的两倍营收，并且在今年一季度实现扭亏为盈，净利润超过54亿。
但无论是嘀嗒出行，还是滴滴出行，虽然短期财务数据好转，但依然没有摆脱出行业务持续亏损，没有稳定盈利模式的困境，滴滴的一季度的盈利，其实不是出行主业务的盈利，而是分拆社区团购业务的一次跨界领域投资的利润。
滴滴出行不止是汽车出行业务，而是采取了多元跨界发展模式比如滴滴外卖，滴滴社区团购，滴滴金融服务业务，涉及保险和消费金融，而汽车出行主业务还是处于亏损状态，但得益于出行行业的持续增长，才能一直保持融资和扩张发展。
其次，滴滴占据出行市场最大份额，相对优势明显，其他共享出行汽车公司走垂直深耕模式
滴滴虽然顺风车业务萎缩，但是在专车市场份额依然最大，2018年在与易到和优步的烧钱补贴竞争中胜出，一度占据了91%的网约车市场份额。
从出行业务覆盖来说，滴滴无疑是最全面发展的，这也意味着融资规模和亏损规模比其他网约车公司大，但也意味着未来业务发展空间最大。
而其他的网约车品牌，都撑不起全业务的网约车模式，大多采取垂直领域深耕的模式，与滴滴进行差异化竞争，比如神舟专车主打高端服务，嘀嗒出行主攻顺风车业务。
传统汽车行业也是采取垂直模式，比如传统汽车公司吉利控股集团还推出了曹操出行，主打新能源汽车领域的共享出行业务，也是采取垂直差异化竞争，说曹操曹操就到也是一个亮点。
从目前的共享出行发展格局来看，共享汽车出现已经过了烧钱补贴阶段，而用户也都养成了网约车出行的习惯，这也让我们的汽车得到了最大化使用效率，对于汽车出行来说无疑是一次变革，提供了更大的出行便利，也让车主从消费者变成一个汽车出现从业者，发展除了新的职业形态。
滴滴实现超额认购赴美上市，解决了融资发展问题，未来将在各大垂直领域出行竞争中，获得相对的优势，而对于用户和司机来说，当烧钱补贴模式结束，共享出行的费用成本也会有所上升，这也是互联网行业比较常见的玩法，早期疯狂烧钱补贴，培养用户习惯，然后业务和市场成熟了，再把钱赚回来。
最后，滴滴还参与了新能源汽车行业的发展，开拓海外市场，并且进行电动汽车和智能驾驶领域的研发。
随着碳中和和碳达峰的发展规划逐步落实，汽车领域也迎来了交通领域电气化和智能化发展的红利。
我们需要发展电动汽车来减少燃油汽车的碳排放，未来新能源汽车的红利，也可能带来共享出行市场的一次新发展机会，而滴滴，蔚来汽车等共享汽车出行和互联网造车公司，无疑是传统汽车企业互联网和智能化发展的助力，实现汽车线上线下产业融合发展。
滴滴获10倍超额认购，提前完成筹资目标2说实在，我们看到滴滴获得超额认购，很多人都在问，这种提前完成筹资目标的滴滴，我们到底该怎么看呢？
首先，我们要明白从资本市场的角度来说，获得多倍的超额认购到底意味着什么，对于任何一家上市公司来说，获得超额认购实际上代表的是资本市场对你的认同程度，一个公司在资本市场上获得的认同程度越高，那么它在获得超额认购方面的倍数也就越高，像这种10倍超额认购可以说是非常不容易的，作为一家共享经济的企业，滴滴在这方面能够如此获得资本市场的认同，特别是在之前共享经济的众多平台，本身表现并没有那么好的情况下，可见市场对于滴滴的认同度有多高。
其次，滴滴获得超额认购从某种意义上代表的是中国网约车市场，获得了整个国际资本市场的认同，中国作为世界上最大的发展中经济体也是世界第一人口大国，拥有着巨大的市场前景和市场空间，如果在这方面能够有所作为的话，无疑能够拥有极强的市场发展前景，所以在这样的情况之下，滴滴这种在中国人的日常生活中，已经占据极强市场影响力的公司，无疑拥有者远比其他互联网共享平台更好的市场空间。这种空间是中国市场的特殊性和中国市场的长期潜力所导致的，这也是为什么滴滴能够被资本市场如此认同。
当然，滴滴的国际化和前沿技术的发展迅速也是重要原因，截至2021年3月，在15个国家的约4000多个城镇中开展业务。与此同时，滴滴的自动驾驶技术也值得看好，一方面共享出行网络可以通过混合派单的模式，加速自动驾驶应用落地；另一方面网约车的运营经验和真实道路情况，能帮自动驾驶技术快速迭代，解决长尾技术问题。有这两大优势，滴滴被国际资本市场看好也就显得顺理成章了。
第三，从长期的角度来看，滴滴的上市无疑走出了非常关键的一步，对于滴滴上市来说，可以说目前基本上不会有什么问题，而滴滴获得资本市场的认同也代表的是滴滴，可以进一步借助上市所带来的优势和品牌影响力，进一步巩固自己在资本市场的号召力和地位，也让自身能够拥有更强的市场影响力，从而为自己的长期可持续的发展奠定坚实的基础。
武汉市滴滴有5个交付中心地址。根据百度地图显示，这5个交付地址分别为：
1、武汉市东西湖区金山大道海口三路西湖工业园：该地点主要是处理车辆交付和维修服务，包括车辆的保养、维修、美容等。
2、武汉市蔡甸区朱山大道朱山社区81号：该地点主要是处理滴滴出行的司机注册、车辆置换等服务。
3、武汉市经济开发区军山街凤亭社区六号楼：该地点主要是处理滴滴出行的车辆销售和维修服务，包括车辆的售前咨询、销售、美容、维修等。
4、武汉市汉阳区龙阳大道汉阳人信汇B座：该地点主要是处理滴滴出行的司机注册、车辆置换等服务。
5、武汉市洪山区南李路兆麟育龙湾：该地点主要是处理滴滴出行的司机注册、车辆置换等服务。
3个。上海滴滴区域单分别为黄浦区瑞金医院、杨浦区苏宁生活广场、静安区中凯城市之光社区三个区。滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。
豫公