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当美国队长脱下英雄服装后，他会是什么样子？也许《美国队长2》给了我们答案：每天早上跑步，时不时去医院探望昔日情人，有时候会去纪念馆缅怀战友，他活得就像是一个感怀旧日的退休老兵。
美国队长的生活我们知道了，那扮演美国队长的克里斯·埃文斯呢？他在镜头之外，是不是也活得像那位美国旧日精神的代表一样，严肃、自律、紧锁眉头、开一些不合时宜的玩笑、努力的跟上时代的脚步？
当然不！这个以大胸甜笑闻名的男子，完全不同于他银幕上伟光正的形象，逗比、健谈、笑声醉人，有个外号叫猕猴桃，他曾男扮女装参加音乐**，更发誓绝不在**中露胸，经常和复仇者联盟的一群损友互相打趣。
胸的“万有引力”
关于克里斯·埃文斯同学喜欢摸胸，江湖上早就习以为常了。据不完全统计，他曾经在不同的场合摸过钢铁侠、战争机器、斯坦·李、冬兵、绿巨人、锤哥、洛基等复仇者联盟成员的胸，还有自己也会不自觉的摸自己的胸，这已经成为他标志性动作之一。于是有迷妹碰到他的时候，热切希望能够摸一下他的胸，对粉丝极好的埃文斯当然不会拒绝，他非常开心的搂着妹子拍合照，而妹子也很开心的摸着他的胸，一切看起来是多么的自然和谐。
对于喜欢摸胸这一回事，他认为是下意识的反应，对此，突然意识到一个非常非常严重的问题——要是有一天，他忽然觉得寡姐、女巫或是小辣椒很有趣，那他的手……
你究竟有几个好CP？
漫画中的美国队长并非纯情小男生，他的女性好友也挺多，虽然比不上花花公子钢铁侠，但是也都算不错。**的美国队长当然更保守，也更长情，在已经出现的漫威**中，他只和寡姐、莎伦·卡特有过蜻蜓点水的一吻。银幕上是对手、好友、敌人，银幕之外埃文斯更是尽显桃花色彩，许多迷妹为他的CP操碎了心。
银幕之外，埃文斯似乎一直很有人缘，与冬兵打情骂俏，和唐尼亲密拥吻，与锤哥一同参加无数访谈，和鹰眼一唱一和……令人不禁想问：你他喵的究竟有几个好CP？当然，这位近八年来从未跌出同志最爱男演员前十位的演员宣称自己并无同性恋人，但是也不妨影迷对他们讨论，这也表明了影迷们对他的爱。
片场社交恐惧症
与**那个果敢英勇的美国队长不同，甚至与他大多数的阳光明快的角色不同，克里斯·埃文斯并非一个外放型的演员。合作过《雪国列车》的韩国导演奉俊昊如此评价他：“埃文斯是一个非常敏感的人，不要被他肌肉型健壮的外形欺骗，他非常纤细而脆弱。你需要非常小心地接近他，甚至在工作中会不由自主地保护他。”
他曾经拒绝过美国队长这一角色，埃文斯表示自没有做好准备：如果美国队长这一角色成功了，自己的私人空间会不会变少？他对媒体、镜头有焦虑症。在《美国队长2》中，斯蒂夫·罗杰斯也同样面临茫然挣扎以及对旧日的留恋和对当今的不适应，不知道当时的埃文斯是否会觉得心有戚戚焉？
会唱歌爱跳舞的天才偶像
埃文斯的母亲是一位意大利裔的舞蹈家，埃文斯也继承了他母亲的艺术天分，少年时期就展现对演艺事业的兴趣，从小就参加学校的剧团。高中未毕业的埃文斯只身前往纽约学习表演课程，并且开始参加一些影视剧客串。时至今日，或许有人会把埃文斯定义为动作片演员，但是他同时也是一个极具唱歌跳舞天赋的演员，还记得他在《美国队长》的与那些女郎们的歌舞表演吗？在后来的一次采访中，绯红巫女指出他是一名踢踏舞者，他也厚着脸皮直接承认了。埃文斯唱歌跳舞很有一把刷子的，早在他的主演处女座《少儿不宜》里面，他就开始穿红装唱醉人的歌谣了……
肌肉——行走的荷尔蒙
江湖传闻，早在这位先生成为美国队长之前，“脱掉上衣”就成为他每部影片的既定动作之一。无论是早期的胸部涂满奶油的橄榄球明星，还是帅气青春的霹雳火，他都不可避免的有一个露出自己身材的镜头。后来他甚至认为这会阻碍自己的演艺之路，决定从此绝不在**中脱掉上衣……直到唐尼出现，说服他穿上制服，成为美国队长。为了更好的展示美国队长的角色，他坚持塑身半年，把自己偏瘦的身体炼成如今的模样，为了展现最好的状态，每次拍摄一个镜头前他都必须进行大量运动。
波士顿猕猴桃
镜头外的美国队长，有个外号叫做“猕猴桃”。所谓世界本没有外号，作的久了便有了外号。据说猕猴桃来自于他的胡子，只要是不拍戏的时候，他都会留一脸胡子，长此以往便有了这个外号。至于波士顿，则是他的老家。他不喜欢长期待在洛杉矶，只要**结束，就回到波士顿。他身为演员，却并不执着于名气或是好莱坞的热闹繁华。在镜头前面，他是美国队长，他是迷人浪漫的明星，镜头之外，他只是一个怀着导演梦的年轻人——2014年的**《午夜邂逅》给了他一个圆梦的机会。
爱狗达人
埃文斯是一个内心非常柔软的人，他曾经透露自己爱狗，甚至把“必须爱护我的狗”作为选择女友的一条标准。他与杰西卡·贝尔相恋时曾经养过一条叫做East的斗牛犬，分手后他还独自饲养，每天陪它散步，给它洗澡。后来拍摄《美国队长2》时，East因病去世，埃文斯从收容所领养了一只叫做Doger的小狗，这只小狗在埃文斯参加“22次伏地挺身”活动、艾伦秀等均有亮相，是一条十分漂亮而且活泼的小狗，埃文斯与它一见钟情。
“顾家”的纹身
埃文斯身上共有六处纹身，所有纹身均与其家人有关：左上臂的图案是他母亲的星座金牛座，右臂上半写着“Loyalty”，下部的“氏”字代表着家庭，腰肋部的纹身用以怀念他2003年去世的好朋友，脚踝处还有一串字母SCS，分别代表他的兄弟姐妹，他用纹身把家人和好友戴在身上。
受人膜拜的铜像
在大银幕之外，除了克里斯埃文斯这位饰演美国队长的明星的精彩生活之外，美国队长本尊，也以铜像的形式屹立于布鲁克林。美国队长诞生75周年的庆典上，漫威揭幕一尊高达13英尺、重达1吨的美国队长青铜雕像。这尊雕像首先在圣迭戈动漫展亮相，此后向东旅行，安放在纽约布鲁克林普罗斯佩克特公园，用以纪念这位自由、勇气和正义的象征，在铜像上刻着美国队长的名言：“I’m just a kid from Brooklyn”。当然，看到美国队长铜像被他的头号脑残粉摸胸的时候，真的不禁令人感慨：“善恶终有报，天道好轮回；不信抬头看，苍天饶过谁！”
丰田如何用拉力技术将英国坊间最枯燥的新车，炼成2020年最炙手可热的性能小钢炮
终于退掉平庸伪装的新款丰田GR Yaris, 车头四十五度角的观感确实气势拥挤, 与四十五度角从车尾看向车厢的观感几乎同样淘气调皮。这就难怪你正在经受一种带有罪咎感的晕船感，一种从未想过会发生在自己身上的情况，居然打从心底里很想拥有一辆Yaris。
问题在于这部车似乎触及一些更根本的问题，并非只是一款新款揭背或者2020年造型最有卧虎气势的超级迷你车那么简单。它其实就汽车工业的普遍趋势吐露了一些乐观信息，尤其是就丰田一派而言。
它告诉我们今后仍然有可能被不惜工本的项目杀个措手不及，火候上乘的赛车规格认证特别版仍然有价有市有未来，而且下一代快车也许不再只讲究强大动力和一夜爆红YouTube的风骚本钱。小巧实用，下盘轻灵，容积小于普锐斯的引擎, 动力输出却冠绝同级，这样的快车, 各位意下如何
GR项目总工程师斋藤尚彦(Naohiko Saito)形容这是一个机会，允许他们造出一款二十年后回首从前犹能引以自豪的汽车，言谈间甚至流露出一股“今后恐怕再也不会获准制作这种车”的沉重语气。Yaris GR之所以问世，市场营销斩获销量佳绩确是其原因，但丰田想在拉力赛坛称王也是原因之一。
众所周知，WRC赛例规定参赛车辆须以同型街车为本，丰田WRC却希望用三门Yaris怒喝积雪遍地的泥泞森林和干旱沙漠。因为赛例规定不得在车身镶板接缝处盖上违章建筑来为车辆扰流，三门版本正好提供了较多车身面积以便安装那些有助产生下压力的赞助商广告板。丰田赛车分舵Gazoo Racing的老总Tommi Mkinen也要求赛车底盘尽可能轻盈，车身尽可能平滑，重量分布也要完美无瑕。这些基本上是性格随和的芬兰拉力车手常有的要求，不过Tommi曾经连续四届称霸WRC，又是丰田夺得2017年锦标的幕后功臣，所以要风得风、要雨得雨是有缘由的。
问题是车迷现已不再拥戴三门或车身低矮的揭背车，所以大众Polo、福特Focus和第四代Yaris在2020年一律没有三门版供应，丰田也跟大队独沽一味五门，大众尚酷、沃克斯豪尔AstraGTC之类貌似轿跑的揭背也先后曲终人散。说真的，讲究与日常生活息息相关的话，千篇一律的跨界车应该在WRC大行其道。喔，这等想法还是一笔勾销为妙。
但愿丰田这次出手能掀起规格认证特别版的新一轮军备竞赛。斋藤先生非常自豪地指出脱胎换骨的Yaris达成了Tommi Mkinen提出的“九成”要求，大体上只是沿用了五门版的基础底盘和车灯。
平坦车底也不在话下。Tommi如愿以偿得到他希望的轻盈平台，加上主要用钢铁制作的外壳，重量比标准型Yari的车架轻了38kg，而且拜车顶高度削减91mm所赐，重心高度也随着得以降低，由此节省的重量则拨作用于轮拱的发育本钱。机盖、尾门和侧门皆用铝合金制造，车顶更是碳纤维货色。记得当年宝马M3上玩这一招时，我曾经心想这样未免小题大做了吧。斋藤先生也非常鼓励买家用拇指用力按压保险杠，见识一下保险杆胜似橡皮艇的柔软弹性。“我是工程师狂人”斋藤先生毫不韪言地承认。
有时他们会着眼于不起眼的地方，这一点从引擎安装位置相对标准型Yaris往后挪移了21mm就可见一斑。其他时候则不吝大手大脚，引擎本身就是一个例子。这世上最细小最轻巧的16升内燃机，三个汽缸在低摩擦轴承涡轮增压器帮助下有本事吐出257匹马力和370牛·米。斋藤先生承认他们曾经试用更大排量，但车头空间根本没有这种余裕。
可喜的是容积限制于16升左右，意味穿GR Yaris符合R5拉力赛例 (适用于较低级别的揭背车泥路赛)。是以丰田认为把扒光非战斗装备的GR Yaris卖给拉力新手应该大有市场，因为它的兄辈已经在高级组赛事证明此法行得通。至于那些但求买一辆街车的人，GR Yaris很可能是历来速度最高的超级迷你飞毛腿。1,280kg体重只不过比FiestaST多了几公斤，就四驱车而言已几近奇迹。55秒之内完成0-100km/h加速，给所有尺寸相若的汽车快了一秒。
这身功夫有可能练得更绝吗“拉力车队方面想进一步降低车顶，以利更多气流从下方通过尾翼, 但这样就要删除后车窗。”说到车窗，斋藤他们使用了特制玻璃，因为用Perspex代替玻璃所节省的重量微不足道。那么为何不是双座小辣椒呢 “实用性吧，我们还是需要做买卖、卖很多车出去的！”方向盘拨片换挡自动变速箱显然从未纳入考虑之列，但有需求的话，Gazoo或许会为拉力狂人准备一款加减式自动变速箱。
新款Yaris大多会配备15升混动系统和CVT“自动变速箱”，但这个GR版只会经由手动自动变速箱的动力送往四边车轮。不过鉴于设定手法并非那么讲究不着痕迹，街版Yaris的四驱系统肯定比不上拉力版Yaris那样乖巧聪明。
有此情况，都是因为斋藤先生想从旧作身上找出拉力血统纯正的四驱系统。“我们在图书馆找到Celica GT-Four AWD系统的设计。系统本身实在太复杂，当我们尝试用逆向工程顺藤摸瓜时，根本无法理解个中玄机。”更何况这套系统本来就太重。
拉力赛的缘故，GR Yaris当然采用全时四驱，永远不会为了省油而单靠前轮驱动，也不会在前轮打滑时拜托液压或电动耦合装置的动力调往后轮。
系统的前后动力预设分配值是60:40，但丰田没有动用中央差速器，反而在后轴设有一个用仪表盘上的刻度盘以电气方式调节的高响应耦合装置。车手用Sport模式可以把七成动力调往后轮，或用Track模式调校50:50以便表演“看我这一飘如何化险为夷”。
事实上这套四驱系统设计上可以把257匹马力全部送往其中一边车轴，但丰田封印了这个能力，为什么？“因为拉力赛车就该任何时候都靠四个车轮驱动。”
那么斋藤先生是否考虑过把十成动力一举交给后轮，弄一个非常人工化但是很有噱头的Drift模式呢？“没有，飘移并非AWD的真正用途。无论如何，这部车就算缺了一个特殊模式也可飘起。”
然而开过原型车后，我可不敢说自己完全同意他的说法。这部GR Yaris从米其林轮胎挤出的抓地力实在太惊人，就算动用了暂停牵引控制功能的Sport模式，拐弯仍然像Scalextric轨道模型车那样在角落里突袭出来。身手恍如同乡超级揭背Civic Type R。若非胡搞一通，它根本不会出现转向过多或不足，也无扭力转向或颠簸转向，只管老实不客气给你从a直捣b点。嗯，Tommi也许可以教我一两式北欧掉头大法吧。
我看他会干脆建议你选购Circuit Pack。这套装备会给你的Yaris添置一套锻造轮圈 (轻量化货色，附送黏度更高的轮胎)，以及俩限滑差速器。标准规格的GR Yaris本来就十分聪明，在任一驾驶模式都有足够智慧因车手技术高低各异而自动调整扭矩分布。如有上述差速器的话，系统会挑起更多担子或左或右调动车轴两边的扭力尽可能发挥车速。在此提醒大家一声，这里所说的可不是日产GT-R或保时捷918，而是Yaris，尽管不是大家平常所见的Yaris。
何况它并没有满足于成为另一款仅靠电脑晶片提升功力的汽车，身上原来还有很多连我辈这些铁器时代老古董也会精神为之一振的好东西，譬如356mm大直径刹车盘配四活塞卡钳，或者承托力丰富的跑车座椅 (尽管乘坐高度略嫌偏高)。Yaris原有的扭力梁悬挂也被一套打从最初就顾及AWD安装需要的新设计代替掉，前面用上麦佛逊，大后方则是双叉臂，乘坐感觉难以置信的火候老练，能够舒适轻松地高速掠过起伏道路。这东西可以让现代i30N像低空飞行器的雷达一样飞速地舒适地覆盖地面。此外,这套新悬挂所练习的吸震功夫属于玄门正宗，不设任君随便调校的模式，但凭原厂设定即可见招拆招。
它有一些很日本化的地方，用一句话概括就是在车辆设定功夫上完全信赖工程师的经验和心得。当我提出这一点时，“狂人”斋藤神情肃穆地颔首称是。
“这是百分百内部开发的百分百日本车，我为此非常自豪。”他说时巧妙回避了直接用GR Supra大肆宝马化一事两相比较，然后恢复笑容补充了一句，“这款车不求满足财务部。”
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豫公